מפזר יש צורות שונות ומשתמש. המטרה היא "לפזר" את הריכוז המולקולרי הגבוה של חומרים למשקל המולקולרי הנמוך של האתר או המדיום, העיקרון של רוב עיקרון הנוזל / הידרודינמיקה
עִקָרוֹן
מפזר בעיקר מנצל את העיקרון של מהירות הנוזל ואת הלחץ הפוך, זרימת האוויר של החלק התחתון של המארז מירוץ מסודר במהירות, מה שמגביר את המהירות של זרימת האוויר התחתונה של המארז המכונית, ובכך להרכיב את אזור הלחץ נמוך כדי לשפר את האפקט של המכונית תחת לחץ.
הדימוי הפשוט של ההבנה הוא דיפוזיה מהירה של אוויר לייצוא, להאיץ את זרימת זרימת האוויר. ככל שזרימת האוויר גבוהה יותר, כך קטן יותר לחץ האוויר בניצב לזרימת האוויר. המכשיר נטען בתחתית המכונית, כך שלחץ האוויר מעל תחתית זרימת האוויר, וכתוצאה מכך הפרש לחץ, כך שהמכונית יוצרת לחץ על הכיוון היבשתי, כלומר, מה שנקרא תחת לחץ, כך צמיגים המכונית יש אחיזה טובה.
F1 מירוץ צוות מירוץ של פרארי 248f משתמש מפזר מרכזי דו שכבתי מ F2005, עם קטע כנף קדימה נשען כי מחלק את מפזר מרכזי לחלקים העליונים והתחתונים. הוא אמר כי היתרון של זה היא שזה יכול לשפר את היעילות של מפזר כאשר המכונית נמצאת במצב מהירות נמוכה כדי לקבל מספיק תחת לחץ.